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北京:双向两车道“窄路”拟划公交专用道

  • 更新:2014-09-10 来源:中国新闻网
  •   北京中心城区公交专用道拟连成“网状”,以提升全城公交运行速度。昨日,北京市公交专用道的首部“地标”目前正通过市质监局官网面向社会征求意见。

      其中提出,公交专用道应重点设置在公交运行速度低的路段,双向2车道的道路也有望施划专用道。据悉,该标准将在今年年内发布。

      公交专用道拟“分级”设置
      作为“公交专用道”设置的首部地方性标准,《公交专用车道设置》昨日通过北京市质监局官网,面向社会征求意见。

      目前,北京多条公交专用道存在分散、割裂等情形。对此,意见稿规定,公交专用车道的设置原则要连续成网,应涵盖多等级道路。

      同时,公交专用车道的设置应按照客流实际需求设置,应重点设置在公交运行速度低的路段。公交专用车道的设置形式、设置方法应充分保证专用车道运营安全。

      意见稿将公交专用道划出3种类型,意味着将“分级”设置。其中,包括高峰时段、长时段和全时段公交专用道。“长时段”是指一天中出现大交通流量的时段使用。

      老城区窄路有望新增公交专用道

      据悉,该标准由市交通发展研究中心、市交通委、市公安局公安交通管理局共同起草,预计年内发布。按照规划,到2017年北京市的公交专用道里程将达到480公里,中心城区公共交通出行比例力争达到52%。

      昨日公布的意见稿还提出,越是拥堵的地方越要施划专用道。并规定,双向2车道道路满足施划条件,且有其他替代道路供社会车辆使用的时候,可以施划单向或者双向公交车专用道。

      这意味着,一些老城区内的窄路将新增专用道,部分路段在特定高峰时段社会车辆可能会禁行。同时,新建道路、改扩建道路也将参照预测客流数据等,直接施划公交专用道。

      公交专用道每四五百米配电子眼
      目前在部分公交专用道上,会发现时有社会车辆不遵守规则开进专用道,今后,电子眼对这些行为的监控将更加严格。

      如何监控公交专用道是否被占用?据意见稿规定,为了减少社会车辆违法占用公交专用车道,应安装违法行为图像取证设备,也就是俗称的“电子眼”。监控设备间距400米至500米。

      同时,公交车上也宜安装移动违法行为图像取证设备。这些电子眼要与相关监测平台联网,还能检测公交车流量。

      另外,在信号控制交叉口宜安装公交优先信号控制设备,配合公交专用导向车道,提高公交专用车道通行效率,降低延误。
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